Wenn du bereits Triple-Monitore verwendest, hast du das grundlegende Problem gelöst: Du kannst die Strecke sehen. Aber „die Strecke sehen“ und „das Gefühl haben, mittendrin zu sein“ sind zwei verschiedene Dinge - und genau diese Lücke schließt das Pimax Dream Air SE.
Hier erfährst du, was dir der Wechsel tatsächlich bringt und was er kostet.
Was du gewinnst
Echte Tiefenwahrnehmung. Triple-Monitore zeigen weiterhin flache Bilder, die lediglich um dich herum angeordnet sind. VR rendert für jedes Auge ein eigenes Bild, sodass Entfernung und Annäherungsgeschwindigkeit wie in einem echten Auto wahrgenommen werden. Den Abstand zum vorausfahrenden Auto oder den genau richtigen Bremszeitpunkt einzuschätzen, wird dadurch leichter, nicht schwieriger.
Eine Sicht, die dorthin geht, wohin du schaust. Bei einem Triple-Setup siehst du ohne Ausnahme das, was die Bildschirme anzeigen. In VR dreht sich deine Sicht mit, wenn du den Kopf drehst. Du schaust in den Kurvenscheitel, statt darauf zu hoffen, dass der seitliche Monitor ihn zufällig abdeckt. Bei Strecken mit engen, teilweise blinden Kurven macht das den Unterschied zwischen Raten und Sehen aus.
Dein Schreibtisch und dein Raum gehören wieder dir. Drei Monitore und ihre Standfüße nehmen ungefähr 1,6 m Schreibtischbreite ein, dazu kommen die Kabel und die Ränder in deinem peripheren Sichtfeld während der gesamten Fahrt. Das Dream Air SE braucht nichts davon. Wenn dein Rig in einem gemeinsam genutzten Raum, einem Schlafzimmer oder an einem anderen Ort steht, an dem Platz knapp ist, kann allein das den Wechsel rechtfertigen.
Ein Headset, das leicht genug ist, um es zu vergessen. Unter 140 Gramm, mit Micro-OLED-Panels mit 2560×2560 pro Auge und integriertem Eye-Tracking für dynamisches Foveated Rendering (DFR). Pimax setzt bei Micro-OLED auf tiefe Schwarztöne und hohen Kontrast. Das zeigt sich in schattigen Kurven, bei Nachtrennen und bei blendendem Scheinwerferlicht auf eine Weise, die flache Monitore nicht ebenso gut wiedergeben.
Präsenz. Das lässt sich nur schwer in Zahlen fassen, bis du es selbst ausprobiert hast: im Auto zu sitzen, statt ein Bild davon anzusehen. Die meisten Rennfahrer, die umsteigen, sagen, dass dies der Aspekt ist, von dem sie nicht erwartet hätten, ihn zu vermissen, falls sie zurückwechseln.
Was anders ist und warum es ein fairer Tausch ist
Kein Upgrade kommt ohne Kompromisse aus, deshalb folgt hier die ehrliche Version.
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Sichtfeld. Das horizontale Sichtfeld von 105° des SE ist für ein so leichtes Headset solide. Es ist schmaler als ein gut eingerichtetes Triple-Setup. Bei engem Rad-an-Rad-Rennen musst du daher möglicherweise den Kopf etwas stärker drehen, um ein neben dir fahrendes Auto zu überprüfen. Dafür bewegt sich diese Sicht mit dir, statt wie bei drei Bildschirmen fest zu bleiben - ein Tausch, den die meisten Rennfahrer für lohnenswert halten.
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Bildwiederholrate. Das SE läuft mit 72 Hz, weniger als die bei Sim-Racing-Monitoren üblichen 165–240 Hz. Tiefenwahrnehmung und Head-Tracking sind für Rundenzeiten meist wichtiger als ein paar zusätzliche Hz. Wenn du jedoch empfindlich auf niedrigere Bildwiederholraten reagierst, lohnt es sich, das während des Rückgabefensters zu testen.
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Ein Headset tragen. Es gibt eine kurze Eingewöhnungszeit, wie bei jedem neuen Gerät. Die meisten Rennfahrer gewöhnen sich innerhalb der ersten Sitzungen daran.
Wenn dein Setup darauf ausgelegt ist, deinen Bildschirm für andere zu streamen, ist das der eine Fall, in dem Triple-Setups weiterhin einen klaren Vorteil haben. Beim Fahren allein oder in kleinen Startfeldern machen sich die Vorteile des SE Runde für Runde bemerkbar.
Was der Wechsel kostet
Das ist nicht das teure Upgrade, nach dem es sich anfühlen mag.
| Dream Air SE Lighthouse | Dream Air SE SLAM | |
| Preis | $899 | $1,199 |
| Tracking | Outside-in, benötigt 1–2 Basisstationen | Inside-out, 4 Kameras am Headset |
| Basisstationen | Erforderlich, nicht enthalten (etwa 220 $ pro Stück) | Nicht erforderlich |
| Controller | Nicht enthalten | Zwei 6DoF-Controller enthalten |
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Besitzt du bereits Basisstationen (Besitzer von Valve Index oder Vive): Die Lighthouse-Version für 899 $ ist der günstigste Einstieg.
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Von Grund auf neu: Die SLAM-Version für 1.199 $ ist normalerweise die einfachere Lösung. Zwei neue Basisstationen bringen die Lighthouse-Version auf etwa 1.339 $, also mehr als SLAM, das keine benötigt.
Da du von einem Lenkrad-und-Pedale-Setup kommst, werden Bewegungscontroller für dich wahrscheinlich kaum eine Rolle spielen, sodass die Basisstationen der entscheidende Faktor sind.
Zum Vergleich: Ein Triple-1440p-Setup kostet vor einem PC-Upgrade etwa 820–1.370 $ und damit fast so viel wie das SE. Du zahlst für diesen Wechsel keinen Aufpreis. In vielen Fällen zahlst du ungefähr genauso viel für ein völlig anderes und für die meisten Rennfahrer besseres Erlebnis.
Deine GPU ist wahrscheinlich bereits ausreichend
Pimax empfiehlt für das SE RTX-3080- und 4070-Karten, nicht ausschließlich Spitzenhardware:
| Klasse | GPUs |
| Minimum (Gelegenheitsspiele, grundlegende Simulation) | RTX 2070 bis 2080 Ti, RTX 3060 bis 3070 Ti, RTX 4060 / 4060 Ti, RX 5700 XT / 6700 XT |
| Empfohlen | RTX 3080 bis 3090, RTX 4070 / 4070 Super, RX 6800 bis 6950 XT |
| Topklasse (maximale Einstellungen, anspruchsvolle Szenen) | RTX 4070 Ti bis 4090, RTX 5090, RX 7900 XT / XTX |
Wenn dein Triple-1440p-Setup bereits gut läuft, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass deine GPU schon zur oben empfohlenen Leistungsklasse gehört. Das Eye-Tracking des SE ist für DFR geeignet, sodass unterstützte Software nur dort Details in voller Qualität rendern kann, wo du hinsiehst, was die Belastung weiter reduziert. Die Unterstützung hängt von deinem Simulator und deinen Tools ab. Prüfe das also, bevor du damit rechnest, und betrachte diese Klassen als Ausgangspunkt, da die tatsächlichen Bildraten je nach Simulator, Strecke, Größe des Startfelds und Einstellungen variieren.
Trifft das auf dich zu?
Der Wechsel lohnt sich, wenn du:
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die Kurve spüren willst und sie nicht nur sehen möchtest
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wenig Platz auf dem Schreibtisch oder im Raum hast
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meistens allein oder in kleinen Startfeldern fährst
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bereits eine GPU aus der oben empfohlenen Leistungsklasse hast
Warte lieber noch, wenn du:
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Wenn das Streamen deines Bildschirms für Zuschauer ein zentraler Bestandteil deiner Rennen ist
Teste es, bevor du dich entscheidest
Pimax gewährt auf neue Headset-Käufe eine 14-tägige Rückerstattungsgarantie und eine 12-monatige Garantie. Die Kosten für die Rücksendung trägt der Käufer, es sei denn, es handelt sich um ein Qualitätsproblem. Optional kannst du den Rückversandschutz buchen, wenn du die Kosten abdecken möchtest.
Das sind 14 Tage, in denen du es auf deiner üblichen Strecke und über deine übliche Renndistanz fahren und den Unterschied selbst spüren kannst.
